Estimados Hidroentusiastas,
Esta es la primera parte de la traducción al español del capítulo 1o del manual del sitio de Patrick Kelly:
http://www.free-energy-info.co.uk/Chapt10.htmlUna Guia Práctica para dispositivos de Energía-LibreAutor: Patrick J. Kelly
Capítulo 10: Sistemas AutomotricesExisten dos o tres objetivos fundamentales para quienes crean dispositivos automotrices -incrementar el kilometraje por litro y reducir las emisiones contaminantes son las dos prioridades principales, mientras que hacer que el motor trabaje solamente usando agua es objetivo de pocas personas.
Los dos principales objetivos son alcanzables con facilidad, pero hacer que un vehículo camine solo con agua no pasará para casi todos. Esta idea es vendida o difundida por artistas quienes venden "planes" como lo son los manuales de HydroStar y HydroGen, proclamando que esto hará que cualquier persona pueda construir un dispositivo para hacer que un vehículo trabaje solo con agua. Esto no es verdad, y es Ud. invitado a bajar estos documentos, sin valor alguno, del los sitios WEB HydroStar y HydroGen, pero por favor no imagine que estos harán alguna cosa que valga la pena para Ud. porque lo único que harán es desalentar a las personas y apartarlos de su dinero.
Justo antes de ir a la explicación sobre los detalles de construcción de los sistemas prácticos, permítame poner el tema de hacer trabajar un motor solo con agua en el contexto apropiado. El motor de combustión interna que Ud. posee, tienen una eficiencia de tan solo el 50%. Esto significa que al menos la mitad de la energía disponible del combustible usado actualmente se desperdicia, y no genera ninguna potencia de salida mecánicamente útil. En muchos casos, ese porcentaje puede subir tan alto como 90%, pero permítame gentilmente suponer que su motor es particularmente bueno y provee una eficiencia del 50%.
La principal forma de hacer que un motor trabaje exclusivamente con agua como combustible único, involucra desasociar el agua en Hidrógeno y Oxigeno y entonces quemar esos gases para potenciar el motor. Para ser auto-sustentable, la separación del agua deberá generarse por la electricidad producida por el vehículo y esto significa que la eficiencia de la electrólisis deberá ser mas que el 200%. Esto no sucede con sistemas simples, así que por favor, olvide la idea de construir algún dispositivo en su taller con un par de horas de trabajo y poder decir adios a las estaciones de gasolina para siempre - esto no sucederá por ahora.
Solo para poner las cosas claras, es posible hacer trabajar un vehículo sin usar combustibles fósiles, pero el nivel de dificultad de hacer esto es el mismo que construir un cohete capaz de entrar en órbita, lo cual es algo que esta mas allá de las capacidades de la mayoría de la gente, incluyéndome. Este documento no le dirá como puede hacer eso, pero por favor entienda que eso requiere habilidades excepcionales, un presupuesto considerable y una gran paciencia, así que por ahora, olvide esto.
Lo que si puede hacerse de manera fácil y con bajo costo, es construir un dispositivo que mejorará la eficiencia de su motor. Esto se logra alimentando Gas Hidroxi (gases hidrógeno mas oxigeno) dentro de su motor, junto con el aire que normalmente hace que el motor trabaje. Un dispositivo de este tipo se le conoce como "Potenciador" (Booster) porque eficienta la quema de combustible, extrayendo un gran porcentaje de la energía no aprovechada de los combustibles fósiles. Un efecto colateral importante de esta mejora en la quema de la gasolina es el hecho de que el combustible crudo ya no será expulsado fuera del escape como emisiones contaminantes o polución.
Otro efecto es que el motor tiene una mejor potencia y trabaja mas suave. Dentro de su motor, los depósitos de carbón serán eliminados por el empleo del "Potenciador" y esto extenderá la vida de su motor!
Algunas personas están preocupadas porque el hecho de quemar Gas Hidroxi en su motor produce agua e imaginan que esta agua puede causar oxidación dentro del motor. Lo que ellos no consideran es que los combustibles actuales son "hidrocarbonos" que estan compuesto de hidrógeno y carbón, y este combustible actualmente se separa en hidrógeno, que el motor ya quema. Es la parte de carbón del combustible fósil lo que nos genera problemas, produciendo Dióxido de Carbono, Monóxido de Carbono y depósitos físicos de carbono dentro del motor. La quema del combustible actual produce agua de cualquier manera, pero Ud. no tiene oxidación dentro del motor debido a que la temperatura dentro del motor es tan alta que cualquier residuo de agua estará en la forma de vapor que se seca completamente cuando el motor se apaga. Agregar un poco de Gas Hidroxi al motor no tendrá ningún efecto adverso.
Este documento describe tres tipos diferentes de Potenciadores. Uno es el ultra sencillo y de baja eficiencia, 'la unidad Hotsabi' que probablemente producirá cerca de 0.4 lt de Gas Hidroxi por minuto usando 10 a 15 Amps. de corriente. Otro es el Smack con una eficiencia media y produce 1.7 lt por minuto con 20 Amps. de corriente. El tercero es diseño genérico de "7 celdas aisladas" que tiene una alta eficiencia eléctrica y puede producir hasta 2 lt por minuto con 10 Amps de corriente.
16.03.2009, 6:00 AMSin embargo, NO es cierto que las grandes ganancias se obtienen por una gran producción de gas. El potenciador ´hotsabi´ dio a su diseñador un 50% mas de kpl. El potenciador ´Smack´ dio a su diseñador el 25% de ganancia a pesar de tener mas de 3 veces mas producción de gas. Permítame recordar que cada motor es diferente y dependerá siempre también de que tan ineficiente era el motor cuando empezó, lo que nos dará el tipo de mejora en el rendimiento que se obtendrá con el potenciador.
Solo para asegurar que entendemos todo lo que esta involucrado, un potenciador es un simple contenedor que tiene un conjunto de platos sumergidos en agua, probablemente con un aditamento para hacer que el agua conduzca mejor la corriente eléctrica. Una manguera desde lo alto del contenedor alimenta los gases al snorquel del aire filtrado que entra al motor del auto, a través de uno o dos dispositivos de seguridad. Agregar este gas favorece mayormente la quema de combustibles fósiles dentro del motor y corta las emisiones peligrosas a casi cero.
Como consecuencia de esto, es posible reducir la cantidad de combustible fósil que se esta enviando al motor. Esto es algo que NO seria posible hacer si el Gas Hidroxi no fuera agregado y el motor seria susceptible de sobrecalentarse y pudiera ocurrir algún daño. Es un asunto totalmente diferente si Gas Hidroxi se agrega al motor. Sin embargo, los diseños de los nuevo motores incluyen una Unidad de Control Electrónica (ECU), que administra la cantidad de combustible que se entrega al motor. La ECU acepta señales de entrada desde el sensor de oxigeno localizado en el flujo de gases de escape, y con frecuencia un segundo sensor después del convertidor catalítico, para vigilar que este no falle.
Desafortunadamente, la mejora de las emisiones causadas por una mejor quema de combustibles generadas por el Gas Hidroxi, obligan a que la ECU piense que la mezcla de aire/combustible es demasiado pobre, y esto hará que se inyecte mas combustible para tratar de corregir. Idealmente esto puede ser controlado si se agrega un circuito de control que ajusta la señal proveniente del sensor de oxigeno de tal forma que esta se corrija para la quema de combustible mejorada. Los detalles de como hacer esto están incluidos en este documento.
Así, para recapitular, el único dispositivo practico que Ud. podrá construir y usar para mejorar el desempeño de su motor es un potenciador (booster). El uso del potenciador mejora la eficiencia de la quema de combustible dentro de su motor y esto resulta en mas potencia, mejor torque, un motor mas suave y una reducción significativa en las emisiones. Si la ECU no se ajusta o se controla esa señal de entrada, el consumo por kilómetro podría reducirse ligeramente debido al exceso no deseado de combustible entregado al motor. Si se usa un circuito para corregir este error del ECU, entonces la ganancia en kpl (kilometros por litro de combustible), se producirá.
Así, que ganancia en kpl puede esperarse?, La peor que he escuchado hasta ahora es de 8% lo que es muy raro. La ganancia mas baja es del 20%. Las ganancias típicas están entre 25% y 35%. Particularmente inusuales son del 35% al 60%, mientras que ganancias del 100% y mas, han sido alcanzadas pero son muy raras. Una expectativa mas real pudiera ser del 33% de ganancia.
Existen muchos foros de entusiastas en la WEB, uno muy grande y popular es: http://tech.group.yahoo.com/group/watercar/forum. Un miembro de este foro es 'Eletrik'. El tiene mucha experiencia, y ha elaborado un diseño de potenciador que ha demostrado ser particularmente efectivo. El llamo a su diseño el Potenciador Smack, como su apodo. El ha compartido generosamente este diseño de manera gratuita con cualquiera que desee construir uno, o el pudiera hacerlo para ud., si así lo desea. Su diseño a sido reproducido aquí como una introducción al tema de Potenciadores (boosters).
Acá la liga al PDF.Regresare...Nota del traductor: con el empleo del Gas Hidroxi también notará que el aceite del motor permanece limpio por mas tiempo, pues son los partículas de HC no quemadas (y desaprovechadas) las que terminan por ensuciarlo mas rápidamente y producen la temida carbonización del motor.
