Buscar este SUPER Blog...

martes, 27 de septiembre de 2016

El verdadero auto de Hidrógeno ACTUAL!...

En vista de los últimos acontecimientos sobre "el auto de hidrógeno autónomo 100%" en el país del Pendejistan y la difusión de algunos medios o instituciones de "ciencia" (conacyt y reunión G20), les traigo algunos nombres obtenidos de la red y relacionados directamente con el proceso de electrolisis para la producción de HHO o de H2, con los que deberían ir con tientos sobre sus "generosas ofertas" y su Choro Mareador.

Se observa que rápidamente comienzan a aparecer muchos mercenarios del HHO o del H2; recuerda que: Ellos solo quieren TU DINERO! =D

° Ing. Ricardo Flores Rodriguez, UVM Mx (conacyt).
° Ing. Martin Gutierrez, IPN Mx & presentación en G20.

° Ing. Pedro Castañeda Jimenez (UNAM Mx, y B.C.)
° Hector Gonzáles Daniel (de este nombre no estoy seguro aún)

° Eugenio Cespedes Corrales (Rep. Costa Rica)

Los únicos que han probado el auto 100% de hidrógeno son: Satanley Mayer usando Voltrólisis del agua -Alto voltaje baja corriente- mediante una celda húmeda y elementos INDUCTIVOS!, mas no electrólisis tradicional (por cierto, ajusticiado por los PUTRI BIG PIG), y Bob Lazar (U.N.C.), exempleado del Area 51...


No hay que creer todo lo que diga Mr. Bob Lazar, pero si hay que investigar!... uno de los principales componentes de la Hidrita (elemento básico para poder almacenar H2 -hidrógeno puro- de manera SEGURA en los tanques!), esta considerado como Material Armamentista y clasificado como material o elemento para producir Armas Termo Nucleares!... así que, ¿quién dijo frío? ...

° YA PONTE CHIDO CLODOMIRO !!! ;-) 

La pregunta clave es: ¿alguno de todos estos coloridos y difundidos personajes del sistema COMPARTE INFORMACION SOBRE SUS LOGROS EN LA RED?... Si la respuesta es negativa, estas ante un mercenario de las energías libres y limpias !!!

Que no te haga bobo jacobo, que no te haga bruto ese puuuutttoooooo...



REGRESARE...

miércoles, 21 de septiembre de 2016

¿Extensor de Sensor de Oxigeno o Efie?

...
Estimados Lectores, ¿qué es mejor, usar un extensor o espaciador para el Sensor Calentado de Oxigeno o un Efie?... eso depende!


Un Efie es simple de instalar, se coloca por corte y empalme, en el cable de señal del elemento electrónico o sensor a intervenir, es ademas, AJUSTABLE. Y los mas completos tienen un modo de "By Pass" o Modo Fabrica, con el cual puedes regresar a la configuración o conexión original fabrica con solo activarlo, ya sea análogo o digital. Las versiones simples no tienen esta opción y por eso son mas económicas.

También existen los Efies-todo lo puedo- digitales programables, CARISIMOS por cierto! =D
 
Por otro lado tenemos a los Extensores para el Sensor Calentado de Oxígeno; estos son super fácil de instalar, solo necesitas un dado para Sensor de Oxigeno o llave española de 22 mm y el extensor... lo malo es que no son ajustables, bueno, si colocas dos en serie puedes modificar el valor al doble, pero eso es todo. Son relativamente económicos.

Pero si se ponen truchas, pueden usar espaciadores para bujía, con una pequeña modificación y una broca 3/8", por un precio SUPER ECONOMICO... Ojo, no todos los espaciadores para bujía son útiles, tienen que buscar el correcto!... 18mm.

Espaciador, extensor o aumento para HO2S...





¡PONTE CHIDO CLODOMIRO!




REGRESARE...

martes, 12 de julio de 2016

LA SEGURIDAD & EL HHO !!!

Estimados entusiastas del HHO, como bien dice mi compache Chun Ly, no hay nada peor en el mundo que IDIOTAS CHOREROS CON INICIATIVA!!!

Esta vez hablaremos de LA NEGLICENCIA en el empleo, diseño y las recomendaciones INCORRECTAS en el uso y disposición de residuos de las celdas de Hidrógeno.

Bajo esta actitud TOTALMENTE NEGLIGENTE, no solo comprometen la seguridad de los pasajeros del vehículo, sino la prohibición DEFINITIVA del empleo libre del HHO en vehículos automotores ... =( 

Recordaremos las recomendaciones de seguridad y tips en la construcción de celdas de HHO mas importantes.

Espero que les quede claro de una vez:

¡¡¡ El HHO, NO ES UN JUGUETE !!!

SEGURIDAD:
Las celdas de HHO, deben instalarse solo bajo el capo del auto, JAMAS en el habitáculo, ni en la cajuela; pero parece que algunos camaradas son un poco necios y ponen en SEVERO RIESGO la seguridad de las personas de manera TOTALMENTE IRRESPONSABLE Y ESTUPIDA!.

Instalación en VW sedan dentro del habitáculo de Leon Davidovich, Xalapa, Veracruz.



Instalación en VW Passat en la cajuela de Arturo Sarabia, Ciudad de México/Lazaro Cardenas Mich. (Generador de Hidrógeno, Usando agua como combustible) 


CONSTRUCCION:
Solo deben usar conectores de Nylon o inox 316L, no plástico, menos metales como Cobre o Bronce, porque enturbiará la solución y contaminará los electrodos. Es por eso que terminan recomendando "Mantenimientos" cada cierto tiempo que NO SON NECESARIOS si hacen las cosas correctamente!

Recuerden que la electrólisis con inox produce Cromo Hexavalente, y si cambian la solución (como este irresponsable recomienda), ¿dónde carajos dispensaran el desecho, en el drenaje?.... Busquen la película de Erin Brocovich (Julia Roberts), si es que no tienen idea de que carajos es el Cromo Hexavalente!!!

Conectores de bronce, Arturo Sarabia, Cd. de México/Lazaro Cardenas Mich. (Generador de Hidrógeno, Usando agua como combustible)





*** Por cierto, COMPARTAN EN SUS REDES SOCIALES, no sean Cábulas! =D 



REGRESARE...

Ahorro de Luz 5 años DESPUES! =D

Estimados lectores, solo para actualizar un poco uno de los temas mas consultados en el Blog de Energías Alternativas, el ahorro de Energía Eléctrica.

¡¡¡ EL AHORRO CONTINUA INCREMENTANDOSE !!!...

Ahorro en 2011


Ahorro en 2016



Quieres saber como ahorrar energía?.... pícale acá!



REGRESARE...

jueves, 7 de julio de 2016

ATENCION motores grandes 2.8, 3.1, 3.3, 3.8, 4.3, 5.0, 5.3 y 6 Litros

video

Estimados lectores, paren de sufrir! ;-)
Si son poseedores de un vehículo de gasolina con motor grande de hasta 6 Litros, que chupa combustible como leche un becerro, Rey Hidrógeno puede ayudarles a reducir el consumo de combustible SIN HHO, y sin perder las prestaciones del motor, es decir, sin perder ápice de potencia!... imposible?, no tanto, jeje.


Te contaré una historia de ambición, poder y lujuria!. Este es un secreto entre las PUTRIPETROLERAS Y LAS ARMADORAS AUTOMOTRICES; se dice y ahora se sabe, que estas dos bestias enfermas DUERMEN EN LA MISMA CAMA.


Rey Hidrógeno te revelará el Secreto Mejor Guardado de la tecnología automotriz, en los últimos 30 años...


Con esta solución, podrás probarla e instalarla en tantos autos como se te de la gana, y de esta manera, podrás recuperar tu inversión INMEDIATAMENTE!!!

Interesados dispuestos a invertir $50 USD o $1,000 del Aguila Real, como donación a este HH Bló, contactar a mi emal: avaz6677@gmail.com; a cambio proporcionaré la solución a tu sufrimiento! =D


REGRESARE...

miércoles, 15 de junio de 2016

Celda de Combustible tipo PEM.

Queridos Lectores, recientemente me han solicitado por informaciones sobre las Celdas de Combustible tipo PEM (Membrana de Intercambio Protónico), honestamente desconozco quien las venda o comercialice con los materiales para su construcción.

Esta sería la segunda vez que hablamos en este HH Bló sobre las celdas PEM.

La Celda de Combustible de Membrana de Intercambio Protónico

Al ánodo las moléculas de hidrógeno pierden sus electrones y forman iones de hidrógeno, un proceso que se hace posible por medio de catalizadores de platino.
Los electrones se traspasan al cátodo a través de un circuito externo que produce electricidad al pasar por un motor (u otro mecanismo eléctrico).
Los iones de hidrógeno pasan al cátodo por la membrana de intercambio protónico, donde se unen con las moléculas de oxígeno y electrones para producir agua.
De esta manera, se utiliza el proceso natural de producción de agua por medio de la oxigenación de hidrógeno, para producir electricidad y trabajo útil.
No se produce ninguna contaminación y los únicos desechos son agua y calor.
El proceso químico es:
Ánodo: 2H2 --> 4H+ + 4e-
Cátodo: 4e- + 4H+ + O2 --> 2H2O
Reacción Completa: 2H2 + O2 --> 2H2O


Animación del proceso


Preguntas Comunes Sobre las Celdas de Combustible

¿Qué es una celda de combustible?
Una celda de combustible es una generadora que convierte la energía química de un combustible directamente en electricidad. En casi todos casos el combustible es hidrógeno o una mezcla de gases rica en hidrógeno. La reacción en una celda de combustible es:
Hidrógeno + Oxígeno (del aire) --> Electricidad + Agua + Calor

¿Cómo se compara la celda de combustible con otras tecnologías para la producción de energía?
Una celda de combustible es parecida a una batería en el sentido que los dos mecanismos convierten la energía química directamente en electricidad. Sin embargo, una celda de combustible nunca necesita recargarse, pero una batería sí necesita recarga. Mientras se proporciona combustible y aire, la celda de combustible sigue produciendo energía eléctrica sin interrupción.
Nuestra manera normal de generar energía eléctrica es por el ciclo de vapor. Quemamos un combustible para producir calor, el calor se utiliza para producir vapor, el vapor hace funcionar una turbina, y la potencia de la turbina se usa para operar una generadora para producir electricidad. Una celda de combustible nos permite evitar este proceso complejo y ineficiente, convirtiendo la energía química en el combustible en electricidad con solo un paso.

¿Cuáles son las ventajas que nos ofrece la celda de combustible?
Una celda de combustible es silenciosa, eficiente y limpia. No produce ningún tipo de contaminación durante su operación. Los únicos subproductos son calor (lo cual se utiliza para calentar aire o agua en un sistema de cogeneración) y agua. Esta agua producida tiene suficiente pureza para usarla como agua potable en los naves espaciales. Estas características hacen la celda de combustible un buen vecino que puede producir energía aún en los barrios urbanos muy poblados donde las leyes acerca de las emisiones son estrictas.
Las celdas de combustible son eficientes en un 40-50%, significativamente más que las generadoras convencionales. Una planta de vapor es normalmente 35% eficiente, mientras la eficiencia de un motor de combustión interna en un vehículo típico es solo 15%.

¿Para qué se utilizan las celdas de combustible hoy?
Las celdas de combustible se pueden utilizar para:
energía remota: para casas sin acceso a la electricidad de los servicios públicos, para estaciones climáticas en el campo, y para repetidoras para telecomunicaciones
energía portátil: para equipos electrónicos pequeños, por ejemplo teléfonos celulares y computadoras portátiles
motores vehiculares: para automóviles, camiones, barcos, etc.
generación distribuida: para generación estacionaria en sitio

Quizás se comprobará la energía remota como el primer mercado económicamente factible para las celdas de combustible, especialmente en aplicaciones donde el ruido, las emisiones o el combustible necesario para las generadores normales son problemas. Aunque hay mucha atención dirigida hoy al uso de las celdas de combustible en los automóviles, probablemente va a ser difícil meterse en este mercado, debido al costo relativamente bajo por caballo de los motores normales de combustión interna y la fortaleza y alta densidad de potencia requeridas en los sistemas de propulsión vehiculares.




Si las celdas de combustibles son tan buenas ¿Por qué no las usamos hoy?
De verdad estamos utilizando las celdas de combustible bastante ya. Además de unas aplicaciones muy visibles como en los naves espaciales, la organización Fuel Cells 2000 tiene una lista de más de 600 instalaciones de celdas de combustible pasadas y actuales al nivel mundial en su sitio de internet. Sin embargo, las celdas de combustible todavía proveen solo una pequeña porción de nuestro consumo de energía.

Hay dos razones porque las celdas de combustible todavía no se usan mucho. Uno es que hace falta mucho desarrollo de la tecnología. Otro factor es que el precio es muy alto. Las celdas de combustible no son inherentemente caros, pero igual como otras tecnologías, no van a ser competitivas hasta que se vendan muchas unidades. Los proyectos del SERC, que demuestran las ventajas prácticas y ambientales de las celdas de combustible, representan un paso importante en el avance mundial para hacer disponible las celdas de combustible en todas partes.




REGRESARE...

miércoles, 1 de junio de 2016

Server IP: 74.125.202.132...

Que me he quedao con el ojo CUADRADO!... WTF!!!??? O.o 

Esta es la dirección IP donde reside el Blog de Rey Hidrógeno: Server IP: 71.125.202.132







REGRESARE...