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18 abr. 2020

FB comenzó la censura sobre ciertas informaciones incomodas para los CERDOS USUREROS... así que pongan MUCHA ANTENCION!!!
Video de Dana Ashlie...




Acá dejo el enlace al documento ORIGINAL EN PDF.

Scenarios for the Future of Technology and International Development





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14 abr. 2020

Los medios MIENTEN, INVESTIGA Y NO CREAS NADA DE LO QUE DICEN!

EL GRAN TIMO DEL CORNUDO-VIRUS...







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17 mar. 2020

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Motor ICE de HIDROGENO (de cuatro tiempos).

El diseño del motor es básicamente el mismo que el de un motor de gasolina, es decir, es un motor que sigue el ciclo Otto. Muchos fabricantes de automóviles se han decantado por este tipo de configuración a la hora de desarrollar nuevos motores de hidrógeno.

De entre todos ellos, el fabricante alemán BMW sea, probablemente, el que más ha avanzado en este campo. En el año 2000 presentó su modelo 750 hL, el primer automóvil propulsado a hidrógeno fabricado en serie en todo el mundo. El vehículo va equipado con un motor ambivalente de doce cilindros propulsado a hidrógeno y gasolina. Rinde una potencia de 204 CV, y tiene una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,6 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 226 km/h. cuando el motor es alimentado con hidrógeno, el vehiculo dispone de una autonomía de unos 350 kilómetros, gracias a los 140 litros de capacidad de su tanque criogénico en el que se almacena el hidrógeno.

Si llegara a agotarse el hidrógeno y no hubiera una estación de servicio cercana, el vehiculo cambiaria automáticamente al sistema de combustión convencional, utilizando gasolina como combustible, almacenada en un segundo tanque, y que le proporcionaría unos cientos de kilómetros de autonomía adicionales.

La única diferencia, en el ámbito de la aspiración, respecto al motor convencional de gasolina del mismo modelo, es la adopción de válvulas adicionales para la admisión del hidrógeno.

A continuación se ofrece un cuadro comparativo en el que se pueden observar las diferencias de rendimiento de dicho modelo respecto a su homólogo propulsado por gasolina.

HIDRÓGENO. APLICACIÓN EN MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA
Motor BMW 750iL BMW 750hL
Combustible Gasolina súper Hidrógeno
Número y disposición de cilindros 12 en V 12 en V
Válvulas por cilindro 2 2
Cilindrada (cm3) 5379 5379
Potencia máxima (CV/rpm) 243 204
Rendimiento
Velocidad máxima (km/h) 250 226
Aceleración 0 – 100 km/h (segundos) 6,8 9,6
Aceleración 0 – 1000 m (segundos) 26,7 26,1

Más recientemente (marzo de 2007) BMW ha presentado su nuevo modelo Hydrogen 7, construido sobre la base de la actual serie 7, perteneciente al segmento de 
las berlinas de lujo.

Al igual que su antecesor, el Hydrogen 7 dispone de un motor ambivalente de gasolina e hidrógeno, de 12 cilindros en V y equipado con sistema de inyección electrónica. Su cilindrada total es de 5972 cm3, rinde una potencia máxima de 260 CV a 5100  revoluciones por minuto, y un par máximo de 390 Nm a 4300 revoluciones por minuto.

Considerando sus dimensiones, ofrece unas prestaciones nada despreciables, como una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,5 segundos, un consumo medio de 13,9 litros/100 km. con gasolina y de 13,3 litros/100 km. con hidrógeno.

En cuanto a sus emisiones de CO2, cuando funciona alimentado por gasolina alcanzan un
valor de 332 g/km, mientras que cuando pasa a funcionar con hidrógeno, dicho valor se reduce a únicamente 5 g/km.

Cuenta con dos depósitos de combustible, uno de gasolina con una capacidad de 74 litros, y otro para el hidrógeno, de 8 kg. de capacidad. Con el depósito de hidrógeno lleno dispone de una autonomía de 200 km., a los que se debe sumar 500 km. más con el depósito de gasolina lleno.

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El BMW Hydrogen 7 es un vehículo de motor de combustión interna de hidrógeno de producción limitada construido entre 2005 y 2007 [1] por el fabricante de automóviles alemán BMW . El automóvil se basa en la línea tradicional de vehículos BMW Serie 7 (E65) de gasolina de BMW , y más específicamente en el 760Li. Utiliza el mismo motor V-12 de 6 litros que el 760i y el 760Li; sin embargo, se ha modificado para permitir también la combustión de hidrógeno y gasolina , lo que lo convierte en un motor bivalente . A diferencia de muchos otros vehículos actuales impulsados ​​por hidrógeno, como los producidos por Hyundai, HondaGeneral Motors y Daimler AG  , que utilizan tecnología de celdas de combustible e hidrógeno para producir electricidad para alimentar el vehículo, el BMW Hydrogen 7 quema el hidrógeno en un motor de combustión interna .



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9 oct. 2019

Si lo compartes VALE! ;-)

Numerosos inventores de la época moderna han puesto en ridículo al actual modelo energético del petróleo al demostrar que podemos vivir sin petróleo obteniendo toda la energía que necesitamos de otras fuentes que nos ocultan como agua, aire o imanes. Desafortunadamente, la mayoría de dichos inventores han cometido inocéntemente los mismos errores una y otra vez acabando con sus huesos en la cárcel o bajo tierra.

A continuación, una “Lista” de Inventores de motores de agua que acabaron encarcelados o misteriosamente “silenciados”:
Daniel Dingel, filipino, hizo funcionar sus coches con agua -> sentenciado en 2008 a los 82 años de edad a 20 años de cárcel (noticia en daily enquirer de Filipinas).
Paul Pantone, norteamericano, inventor del motor Pantone funcionando con un 80% de agua -> condenado judicialmente y encerrado en un psiquiátrico.
John Kanzius, norteamericano, descubrió como convertir el agua salada del mar en combustible -> murió 6 meses después.
Nikola Tesla, croata, probablemente el mayor inventor de sistemas de ENERGÍA LIBRE y gratuita de la historia -> murió denigrado en la miseria, la gran mayoría de sus patentes sobre energía libre han desaparecido.
Arturo Estévez Varela, español, hizo funcionar su motocicleta con agua ante notario en Sevilla, donó sus patentes al estado español -> sus patentes están desaparecidas de la oficina de patentes, nunca se supo más de Arturo.
Algunos de los errores cometidos por los inventores fueron los siguientes:
  • Patentar el invento revolucionario y pretender poseer los derechos-> error
  • Ofrecer el invento a una empresa que lo financie -> error
  • Aparecer en televisión y prensa proclamando su invento -> error
  • Intentar convencer a un político de su invento revolucionario -> error
  • Donar el invento a un Estado o Gobierno para el bien común -> error
  • Guardar celosamente sus conocimientos, documentos y planos de sus inventos para ellos mismos y llevárselos a la tumba cuando son asesinados-> EL MAYOR ERROR
Esperamos que estos puntos enunciados sirvan de reflexión para actuales y futuros inventores que despierten a la realidad, sean más listos y no caigan en la misma trampa mortal.
“CUÁNDO TENGAS UN INVENTO REVOLUCIONARIO, ANTES DE MIRAR A QUIÉN BENEFICIA, PERMANECE ATENTO AL PODER QUE TIENE AQUEL AL QUE PERJUDICA”
ALBERTO VÁZQUEZ FIGUEROA
En pleno siglo XXI, tenemos un tremendo problema mundial con la contaminación de los motores de petróleo, existen soluciones sencillas y baratas que convierten nuestros motores en híbridos de hidrógeno que expulsan mayormente vapor de agua reduciendo enórmemente la contaminación (hidrocarecologico.com) o pasarnos directamente a motores de agua o aire como el el modelo de la marca india TATA. ¿Saben cuál fue la solución aplicada por muchos de nuestros gobiernos a la contaminación?: crear impuestos a la emisión de CO2.
“EL HIDRÓGENO OBTENIDO A PARTIR DE SIMPLE AGUA ES EL MEJOR COMBUSTIBLE DEL FUTURO QUE PUEDE SER UTILIZADO EN LA ECONOMÍA Y PUEDE SOLUCIONAR AL MISMO TIEMPO EL PROBLEMA MEDIOAMBIENTAL”
STANLEY MEYER R.I.P.
Por favor, apaga la TV un ratito y ve estos vídeos en la que están los testimonios que dejaron algunos de dichos inventores antes de morir.


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24 sept. 2019

Technología de HHO, presentación de Patrick Kelly.Está en inglés pero va despacio y claro, ni modoSSS, toca estudiar.






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17 feb. 2019

Iniciando con el proceso de electrólisis del agua.

El famosísimo Rey Hidrógeno ha vuelto! ;-)

RECAPITULEMOS sobre los puntos clave con un interesante video de CienciaBit para iniciar tus pruebas en casa:

¿Por qué no debo usar Cloruro de Sodio (NaCl) o Bicarbonato de Sodio (NaHCO3) como electrolito en mi solución dentro del generador de hidrógeno?



Principio
La electrólisis del agua es la descomposición del agua (H2O) en los gases oxígeno(O2) e hidrógeno (H2) por medio de una corriente eléctrica continua, suministrada por una fuente de alimentación, una batería o una pila, que se conecta mediante electrodos al agua. Para disminuir la resistencia al paso de corriente a través del agua esta se suele acidular añadiendo pequeñas alícuotas de ácido sulfúrico o bien añadiendo un electrolito fuerte como el hidróxido de sodio, NaOH.



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9 sept. 2018

¿Qué tanto es tantito?...

Amables Lectores, solo para responder a una pregunta técnica INTERESANTE!...

Pregunta:
-¿Cómo se calcula la cantidad de Hidrógeno (HHO) que puede producir un generador?


Respuesta:

-La generación de hidrógeno se basa en electrolisis, la cual se rige por las leyes de la física. Este proceso fue estudiado hace casi 200 años por Michael Faraday, quien posteriormente publicó “Las Leyes de la Electrolisis de Faraday”.

Las leyes establecen que una celda de electrolisis que funciona a una corriente determinada (amperios) producirá una cantidad conocida de HHO.

Las dos consideraciones principales son el número de placas de electrodo y el área real de superficie ‘activa’. El área activa es el área de superficie de las placas menos él área de las juntas.

Por ejemplo, si un generador tiene placas de 20 cm y juntas de 13 mm de ancho:

El área de la placa es 20 cm X 20 cm = 400 cm cuadrados
El área activa es 17.4 cm X 17.4 cm = 303 cm cuadrados

Debe usarse el valor de 303 cm cuadrados para los cálculos.

Michael Faraday también demostró que las celdas de electrolisis pueden soportar hasta 0.084 amperios por centímetro cuadrado sin sobrecalentarse.

Por lo tanto, el generador de 303 cm cuadrados puede soportar hasta 25.4 amperios de corriente.
El número de placas también es muy importante. Si son muy pocas el generador presentará una baja producción de HHO y sobrecalentamiento. Si son demasiadas el generador podría no funcionar en absoluto.

Para vehículos de 12 voltios, el número ideal de placas es siete, lo cual crea seis celdas de electrolisis dentro del generador.

Como simplificación matemática de las leyes de Faraday, un generador de 7 placas producirá 64ml/minuto de HHO por 1 amperio de corriente.

Así pues, el generador en nuestro ejemplo tendrá una máxima salida de 1.6 LPM (64 ml x 25.4 amperios)

El crédito se lo lleva CopyAndPaste =P

Nota de Salida: Hoy es 9.9.9, estamos a dos días del 9.11.9, a ver ahora con que mamarrachada salen los PUTRICERDOS!


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