LECCION 4, experto en HHO !!!

LECCIÓN CUATRO - Experto en hidrógeno en 1 semana.

Cómo aplicar la tecnología del hidrógeno a su vehículo 

Bienvenido de nuevo al Día 4 de diseño para hacerte un experto en esta tecnología nueva y excitante!. Usted ya tiene una gran ventaja al saber más, acerca de esta industria naciente, que la mayoría de sus amigos, familiares y colegas! 

Vamos a hacer una revisión rápida para irnos directo: 

Hasta ahora hemos cubierto lo que es Gas HHO, cómo difiere del hidrógeno puro, cómo se hace, y varios tipos de generadores y diseños utilizados. Ahora vamos a hablar de cómo esta tecnología Sobre Demanda del hidrógeno puede ayudarnos a ahorrar combustible y limpiar el medio ambiente al mismo tiempo! 

Debido a que la electrolisis usa corriente continua, es muy natural usarla en los autos, puesto que ya trabajan con DC - 12 a 14 voltios DC (corriente continua). Los generadores se instalan en el auto o camión, por lo general cerca del espacio del radiador o del motor. La unidad está conectada a la batería a través de un relévador de potencia y un fusible de protección, y conectado de modo que sólo se encienda cuando el motor está en marcha (busca el rele de la bomba de gasolina para comandar el relevador de encendido del generador), y se apaga cuando el motor está apagado. (Un protocolo de seguridad MUY IMPORTANTE!). La mayoría (incluyéndonos) tiene un depósito de agua separado Y conectado al generador a través de una serie de mangueras para alimentar el agua / electrolito al generador, y para conducir el gas de hidrógeno-oxígeno producidos.

La mezcla de gas, junto con un poco de solución electrolítica viaja de regreso al depósito de agua, donde el agua cae y continúa circulando, y se permite que el gas vaya hacia la parte superior del depósito de agua que no debe llenarse a tope con solución, sino dejar el espacio de la parte alta. El gas entonces pasa a través de un filtro de algún diseño (se utiliza un filtro de un micrón - otros utilizan un burbujeador o trampa de agua). 

Este gas filtrado se introduce entonces al conducto de flujo de aire que va al motor (por lo general cerca del filtro de aire de su coche) donde se mezcla con el aire exterior y la gasolina o diesel, así es como se conduce al HHO dentro del motor. Un pequeño accesorio se inserta en la toma de aire para conectar el tubo de entrada de HHO. 

Una vez dentro del motor, se mezcla rápidamente con el combustible normal del auto. Dentro de micro segundos, en cuanto el combustible regular comienza a inflamarse, el HHO se llena de vida, y se enciende (10 veces más rápido que el de hidrógeno, 12 veces más rápido que el diesel) y hace que el combustible existente se queme de manera más eficiente y más limpia (recuerde - usted también está inyectando 33% de oxígeno puro extra al mismo tiempo), la quema de la mayor parte de los hidrocarburos no quemados normalmente que regularmente pasan a través del convertidor catalítico antes de ser expulsados totalmente. Esta es la razón por la cual las emisiones se reducen dramáticamente mediante el uso de este único aditivo híbrido para el combustible. 

¿Cómo puede una pequeña cantidad de hidrógeno afectar el rendimiento de combustible? Bueno, la gasolina se quema a una razón de 4,000 pies por segundo (que es el equivalente a la mitad de la longitud del puente Golden Gate en San Francisco, CA -en apenas un segundo). No está mal.

Pero el hidrógeno tiene el récord mundial como el gas que arde mas rápidamente. Se quema a 40.000 pies por segundo - diez veces más rápido que la gasolina!. Así que si usted tenía un tubo que cruza a través del puente Golden Gate, y lo enciende, en menos de 1/20 de segundo, ardería hasta el otro extremo!, ¿Se puede empezar a ver por qué esto puede ayudarnos? 

Y puesto que se quema así de rápido, esto ayuda a quemar los hidrocarburos no quemados normalmente, puesto que la gasolina/diesel se queman más lento, extrayendo más energía de ellos, en un corto período de tiempo, lo que verdaderamente importa es que dentro del motor donde ayudaran a dar mas fuerza de empuje a los pistones, en vez de ser desperdiciados y filtrados por un convertidor de platino recubierto. Es por ello que los entusiastas del HHO notan constantemente un ligero aumento en la respuesta, más potencia y reducción de emisiones. Simplemente estamos potenciando la combustión para extraer la mayor cantidad de energía posible. 

100% HHO. No estamos tratando de sustituir el combustible (al menos no todavía!). No se puede hacer que un motor trabaje solo con HHO, durante cualquier periodo de tiempo o en todo el rango de velocidades y los requerimientos de par necesarios (a pesar del video de San-Youtube FALSO de la camioneta Dodge Ram clamando que funciona 100% con agua), Recuerden que en la red hay mucho ESTAFADOR, BOCON Y PATRAÑOSO!.

Todos los días, los fabricantes e investigadores desarrollan nuevas y exóticas formas de meter más aire en el motor, usando turbocompresores, compresores, mejores filtros de aire, etc, pero el aire está compuesto de sólo 18 a 21% de oxígeno, mientras que el gas HHO es 33% OXIGENO PURO. Así que usted está agregando un gas ambientalmente limpio (hidrógeno), y la friolera de 33% de oxígeno puro en la cámara de combustión de su motor. 

Ahora usted tiene hidrógeno de quema ultra rápida y una fuente de oxígeno compacta,  añadido a su mezcla normal de aire/combustible. En segundo lugar, cuando el combustible se enciende, este combustible, que se quema normalmente lento, es "catalizado" (catalizador = acelerador de la reacción), por el hidrógeno de quema ultra rápida, asistido por el oxígeno adicional. Así que en la misma rotación normal del motor, los gases se consumen más rápido y toda la energía se aprovecha mejor en vez de ser desperdiciada y enviada a los gases de escape. En esencia, estaríamos ahora utilizando energía residual que el convertidor catalítico normalmente quemará sin ninguna utilidad. 

Los sensores del automóvil deben ser ajustados ligeramente para reconocer este nuevo combustible híbrido, utilizando un pequeño mini-ordenador llamado EFIE (mejorador de la inyección electrónica de combustible). Conectado y ajustado correctamente, el ordenador de abordo del automóvil, reconoce que no es necesario añadir tanto combustible, y así reduce un poco la mezcla normal, lo que en última instancia, termina ahorrando combustible!. Y se obtiene el beneficio de sentir que mientras estemos ahorrando dinero con el aumento de kilometraje - también limpiamos un poco el medio ambiente para nuestros hijos y nietos, reduciendo las emisiones nocivas del automóvil. Algunos han reportado más de un 75% de reducción de gases o más!. Me refiero a la Tabla de Emisiones.

Realmente es una situación de ganar-ganar. Usted notará una "nitidez" inmediata en el acelerador - mejor respuesta en un semáforo. Hemos notado una mejor aceleración en la carretera cuando aceleramos a fondo para pasar a un vehículo más lento, lo que nos permite pasar de manera más rápida y segura. Hemos notado una reducción en la temperatura del motor (aunque no todo el mundo ve esto). Creo que es debido a que el gas se quema más rápidamente, el calor tiene menos tiempo para ser absorbida por el motor. Registramos unos 3-5 grados en nuestros vehículos de prueba. Sin embargo, no todo el mundo lo reporta. 

También hemos notado un ralentí silencioso, mucho más suave. De hecho, la primera vez que he instalado uno,después de unos minutos, el ordenador reconoce el nuevo combustible, y redujo el ralentí de manera notable. Después de eso, cuando conduzco, a veces tengo que comprobar para asegurarme que el motor sigue en marcha, porque ahora es mucho más suave. Beneficio adicional agradable, seguro!. 

Mediante la introducción de un hidrógeno limpio y de mas rápida combustión, más el oxígeno extra (en la forma de Gas HHO), usted beneficia a su gasolina o combustible diesel al quemarlos más rápida y eficientemente, lo que reduce la cantidad de combustible necesario, dándole un mayor rendimiento en kilometraje. Además, obtiene todos los beneficios mencionados mientras que ayuda al medio ambiente. Lo cual nos hace preguntar por qué las armadoras de autos no han estado poniendo esto en los coches durante años ???... será porque ya se sabe que las armadoras duermen donde los putri petroleros!!! jeje 

Ah, por si te lo estabas preguntando. Esta mezcla maravillosa de gas puede trabajar con cualquier combustible; gasolina, diesel, GLP, GNC, incluso bio-combustible. Mejora la quema de todos ellos de manera rápida y eficiente. ¿Y no se puede conseguir mucho mas que eso o si? 

Mañana veremos brevemente en un par de métodos comunes que se utilizan para controlar la potencia del generador de HHO. 

REGRESARE...

Lección 3, experto en HHO !!!

LECCIÓN TRES - Experto en hidrógeno en 1 semana.

Tipos de Electrolizadores de Hidrogeno - El bueno, el malo y el feo.

Por ahora usted está comenzando a recordar o entender sobre las bases científicas implicadas en la creación de gas hidrógeno bajo demanda como una excitante fuente de combustible renovable (en realidad, un aditivo de combustible o catalizador de combustión). Vayamos pues directo a discutir los diferentes diseños con que se experimento y utilizaron, y por qué algunos de ellos están bien y otros deben ser evitados como la plaga. 

Hay cuatro tipos básicos de electrolizadores, y tres estilos de montaje o diferentes métodos o configuraciones. Echemos un vistazo primero a los tipos que son los siguientes: 

1) Cable o Alambre

2) Pantalla / Malla / Hoja perforada 

3) Placa plana 

4) Tubo / Cónico 

Echemos un rápido vistazo a cada uno de estos ... 

Cable o Alambre. Generalmente, éstos consisten en dos o más cables (acero inoxidable) que se envuelven en una espiral alrededor de un soporte, (acrílico), y separados por un pequeño espacio. Un cable está conectado al lado positivo de la batería, otro al negativo. Estos fueron muy populares al principio, ya que eran baratos y rápidos de construir. De hecho, hay un diseño "La Jarra de Mason " por la red que ha sido muy popularizado debido a las ventas de marketing y venta de libros. Por desgracia, también es uno de los electrolizadores menos eficientes, por razones que discutiremos más adelante. Yo personalmente nunca me interese en la idea de poner un gas explosivo dentro de un frasco de vidrio, bajo el capó de mi coche.... Rey Hidrógeno dice: yo si lo hice y sin burbujearor!, pero con precauciones; sobra decir que si explotó alguna vez =D

Pantalla / Malla. Los electrolizadores de pantalla están generalmente disponibles sólo en malla de acero inoxidable u hoja de metal perforada, cortada para colocar dentro de un recipiente y se apilan en varias configuraciones de manera que algunos son positivas y otras negativas. Cada hoja de metal debe estar aislado con separadores no conductores unas de las otras o harán corto. Este tipo de electrolizador es muy popular entre los principiantes, ya que produce una gran cantidad de burbujas cuando se conecta a una fuente de energía, pero si en realidad se mide la densidad del gas que se produce, en realidad no es tan bueno. Lo convierte en un buen espectáculo, sin embargo, estos sufren de enormes pérdidas de corriente de filo, que discutiremos más adelante. 

Placa. Por el momento, el diseño más popular y ampliamente utilizado hoy en día; las placas de acero inoxidable son lo que la mayoría de los experimentadores en esta nueva tecnología están utilizando hoy en día. Se componen de placas de alta calidad de acero inoxidable 316L (bajo carbon, grado quirúrgico), que no se corroe bajo la fuerte exposición a la corriente, o la base alcalina del electrolito. Ellos son los más eficientes de los diseños, usando menos energía por centímetro cuadrado, permitiendo que la mayor parte de la energía eléctrica convierta el agua en átomos de hidrógeno y oxígeno. Los mejores diseños en este momento utilizan algún tipo de configuración con estas placas - vamos a entrar en más detalles sobre esto en un minuto. 

Tubos. Los Tubos estuvieron de moda por algún tiempo, pero no es tan popular ahora, y algunos todavía los utilizan en sus sistemas. La razón de su popularidad se debe a un hombre llamado "Satanley" Meyer (así le llama Rey Hidrógeno de cariño porque era cristiano =D ), quien en los años 70, en verdad construyó un boogie de las dunas usando sofisticada electrónica (Voltrólisis del agua), y su diseño de tubo, que al parecer funcionó al 100% con agua! Hay muchas patentes que registro (mas de 40) sobre este proceso, pero murió misteriosamente antes de ser capaz de difundir plenamente cómo funcionaba, y hasta la fecha nadie ha sido capaz de replicar su trabajo.

Los tubos utilizados en este diseño son de acero inoxidable de alta calidad y generalmente se colocan concéntricamente, uno dentro del otro, de manera aislada de modo que no se toquen. Algunos utilizan un anillo de tubos como Meyer, con múltiples tubos que tienen un solo tubo más pequeño dentro, otros utilizan una serie de tubos concéntricos, a partir de un gran diámetro y progresivamente hacia los más pequeños. 

Estos son prometedores y son el segundo contendiente en mi opinión. Se necesita más investigación para superar ciertos obstáculos con este diseño. Si tratas de conectar un tubo dentro de otro tubo utilizando el tubo interior como tubo negativo y el externo para los positivos, debemos estar conscientes de que casi 10 voltios serán consumidos en el proceso, y que la tensión se convierte en calor, que tenderá a sobrecalentar la celda húmeda rápidamente, si se utiliza la Electrólisis Tradicional (Satanley usó Voltrólisis del agua mas no Electrólisis!). Continuaremos teniendo corriente de fuga de los bordes de los tubos, pero no tanto como con una celda de pantalla o chapa perforada. 

Vamos a centrarnos en PLACAS. La verdadera electrólisis no es ningún misterio y ha estado disponible por muy largo tiempo. Esta dada simplemente en función de la cantidad de voltaje y corriente conducidos a través del agua, junto con la superficie total de metal expuesto al electrolito.

Es por eso que las bobinas con espirales de alambre mencionadas anteriormente en este artículo, son tan ineficientes. Usted tiene en ese diseño en realidad muy poco metal expuesto (tal vez unos pocos centímetros cuadrados) en comparación con el diseño de placas (hay celdas nuevas son más de 700 centímetros cuadrados de acero expuestos!). Esta es la razón la cual las placas gobiernan actualmente en el ámbito de la eficiencia. La mayor superficie expuesta sin bordes da la capacidad de traducir la mayor cantidad de energía en Gas HHO sin perder mucha energía en forma de calor, un desperdicio. Es ahí donde el estilo o método de ensamble del electrolizador entra en juego. 

Esta perdida de energía en forma de calor es también una observación importante en los diseños de tubos y espirales. Estos pueden calentarse muy rápido, literalmente hierven el agua, lo que da una condición de desbordamiento térmico donde se pone más caliente cada vez hasta que la tapa o recipiente se derrite. El agua sobrecalentada también causa que el electrolito cambie químicamente, lo que es mucho menos productivo; dándole una tendencia a formar espuma lo que causa sus propios problemas; y la producción de vapor dicho sea de paso!.

ESTILOS DE GENERADORES DE PLACAS 

Hay cuatro estilos básicos de electrolizadores. 

La Celda Húmeda original (Wet Cell), la celda Seca (Dry Cell) la más común, la Celda Híbrida introducida en el 2009, y el más nuevo diseño pendiente de patente que se introdujo en mayo de 2014, la Celda Aislada (Celda Estanca). 

Vamos a examinar cada uno de ellos: 

La Celda Húmeda se compone de una pila de placas de acero, separadas cierta distancia, y se mantienen unidas de alguna manera, y se sumergen dentro de la cuba electrolitica en un baño de líquido, que está contenida en un recipiente a prueba de fugas. El agua fluye libremente alrededor y a través de los espacios entre las placas.

La Celda Seca se compone de una pila de placas de acero, separadas por juntas que van alrededor del perímetro de cada placa, con agujeros perforados en cada placa para que el electrolito fluya desde una cámara a la siguiente. La celda no está sumergido en un baño líquido como la celda húmeda; más bien el agua se alimenta al interior de la celda desde un depósito externo. Lo cual sirve como control de temperatura y para hacer que la gravedad mantenga llena totalmente la celda.

La Celda Híbrida introducida en 2009, tiene las fortalezas tanto del diseño de la celda húmeda como de la celda seca, eliminando los peligros y debilidades- con una gran combinación de diseños. 

La Celda SOLO (Estanca) es nueva. llevó mas de dos años de ingeniería y creación de prototipos para desarrollar y probar, y fue lanzada en mayo de 2014 en privado. También es una pila de placas de acero, pero todo se moldea en formas especialmente diseñadas para permitir juntas especiales y eliminar las corrientes de fuga, así como fugas de agua que aparecen en diseños más antiguos. 

¿Porque es la Celda ESTANCA diferente de las demás? 

Bueno, es el primer diseño donde se aisla completamente cada célula individualmente de la siguiente, y tienen el 100% de la placa de metal con cubierta interior de los bordes. Incluso las celdas secas han expuesto bordes con sus agujeros perforados a través de cada placa (Dos agujeros de media pulgada en un plato como una pila seca tiene +3" de bordes expuestos). Nuestro diseño único tiene cero bordes expuestos, NUL, nada. Los electrodos son sólidos y separan cada celda de la siguiente. Debido a que cada celda es independiente e individual, en realidad se puede "ajustar". 

Digamos que usted tiene un motor de tamaño mediano, pero desea probar un generador grande, y Usted está preocupado porque podría ser demasiado grande. Bueno, con este diseño único, simplemente desconecta uno de los terminales de alimentación a una de las celdas estancas, y solo una deja de funcionar!. Desconecta otra y la harás mas pequeña. Vamos a tener un video listo para mostrar dentro de poco! 

Esta ha sido una lección muy larga, pero valio la pena.. =D

Ventajas: Debido a que no hay bordes expuestos, elimina cualquier óxido de hierro u otros metales que tiñen el agua de color marron osbcuro. Mantiene el agua absolutamente clara como el primer día, y reduce a CERO la producción de ESPUMA. Incluso después de 16 a 20 horas de conducción bajo el caliente sol del trópico

REGRESARE...

Lección 2, experto en HHO !!!

LECCIÓN DOS - Experto en Hidrógeno en 1 semana. 

El hidrógeno y la Electrólisis - ¿Que hacer ahora y como usarlo para alimentar su coche, camión, barco, RV o cualquier motor? 

Ayer, nos sumergimos en pleno y empezamos a construir una base al revisar los conceptos básicos de la electrólisis, y cómo se utiliza para separar los átomos de hidrógeno y oxígeno de las moléculas de agua. Hemos aprendido que usando placas de metal, tubos, y cables sumergidos en agua, polarizadas con una corriente continua, podríamos "causar" la ruptura de esos átomos para convertirlos en gases, por supuesto, añadiendo un electrolito al agua para permitir que fluya la corriente

También hablamos de las diferencias entre la electrólisis industrial, que separa los gases de forma individual, y el tipo "Yull Brown" llamado HHO Gas, que es una mezcla de hidrógeno y oxígeno.

Como se mencionó en la lección anterior, la industria no ha cambiado mucho en los últimos cien años, cuando se trata de la separación de los átomos de oxígeno e hidrógeno fuera del agua. Electrolizadores especiales se utilizan todos los días en diferentes industrias, junto con grandes cantidades de voltaje y corriente creando una enorme cantidad de estos gases separados, comprimidos y almacenados en tanques especiales. Es importante tener en cuenta que este proceso siempre separa las moléculas por una membrana que guía el oxígeno y se eleva desde el lado positivo (ánodo) y el hidrógeno se acumula en el lado negativo (cátodo).

Esto es importante por varias razones: La Industria exige gases puros para los procesos que los requieren. Si un laboratorio necesita hidrógeno oxígeno, nitrógeno, o cualquier otro gas para un experimento, los gases extraños pueden contaminarlos. En muchas aplicaciones, especialmente en los hospitales, la industria y los laboratorios de investigación, la necesidad de que los gases sean puros es crítica. 

Cuando los gases atómicos se separan, pueden ser comprimidos y almacenados bajo una gran presión durante un largo tiempo hasta que necesitan para ser utilizados. Los hospitales utilizan oxígeno puro todo el tiempo en tanques llenos de este tipo de gases. No importa la cantidad de energía que se requirió para producirlos y almacenarlos, es la conveniencia de tenerlos a disposición que hace que sea una necesidad para esas industrias. 

Ahí radica la principal diferencia entre el "Gas Brown", y el gas oxígeno/hidrógeno regulares que son separados por electrólisis. 

El gas HHO NO puede ser presurizado ni almacenado bajo ningún método, en la mayoría de los casos. Por su propia naturaleza, es demasiado volátil y con seguridad explotara si se hacen intentos para presurizar y almacenar!

De hecho, hace poco en California USA, resulto un investigador muerto en una violenta explosión que provocó la caída de la mitad de su edificio. Él estaba experimentando con hho en grandes recipientes a presión (sic!). Ahora tenia GARANTIZADA una idea estúpida: él estaba tratando de almacenar un gas altamente energético en un tanque con compresor de aire estándar como los que Ud. encuentra en cualquier ferretera local. Esos tanques sólo están clasificados para 150 psi, mientras que los tanques de almacenamiento de hidrógeno se clasifican en los 10,000 psi, y muchos están envueltos en Kevlar! 

Si intentan esto, QUEDAN ADVERTIDOS que es muy inestable y bastante peligroso tratar de almacenarlo. NO lo hagan bajo ninguna circunstancia!!!. Ustedes han sido advertidos. 

Sin embargo, sólo porque no se puede comprimir eso no significa de ninguna manera que no es útil. Un gas producido bajo demanda contiene mas energía que cualquiera gas de estos, ya sea hidrógeno u oxígeno almacenados por separado. Piensen esto: ¿Prefieren inyectar sólo hidrógeno (H2) al motor, o mejor inyectarle H2 + Oxígeno Puro?. EL 33% del gas del Brown es oxígeno puro -oxidante puro- (el aire que respiramos es sólo 18-20% de oxígeno; piensen en eso ...) 

Aunque no se puede presurizar, este mismo gas que sería muy volátil si se almacena, en realidad "cataliza" el proceso de combustión dentro del motor. La gasolina o diesel se inflama primero al interior del motor, y de repente el gas HHO acelera la explosion del combustible (El hidrógeno se quema 10 veces más rápido que la gasolina y 12 veces más rápido que el diesel). Este proceso hace que se quemen más rápida y eficientemente, y más a fondo, para extraer más energía del combustible que normalmente sólo se perdería en forma de calor o combustible no quemado/hidrocarburos que necesitan ser filtrados por el convertidor catalítico.

El resultado es una combustión más completa donde más importa - en el interior del motor, donde la energía puede ser extraída para el trabajo (como caballos de fuerza), y no se pierda en forma de altas emisiones y contaminantes que ensucian nuestro aire. 

Si consultan páginas de resultados de rendimiento en la web, se puede ver la cantidad de reducción de emisiones en pruebas de autos usando generadores de HHO.  Mas limpio y mas verde! =)

El único subproducto como resultado de la quema de HHO en el motor es solo vapor de agua (en cantidades muy pequeñas). Durante la combustión, los átomos de hidrógeno y de oxígeno liberan energía, entonces se recombinan en moléculas de agua al instante, que luego se convierte en vapor de agua sobrecalentada, que ayuda a desprender la acumulación de carbonilla en el interior del motor (proceso de descarbonizacion). Es una situación de ganar-ganar en todos los sentidos. 

El investigador mencionado antes (Yull Brown), fue el primer hombre en darse cuenta de que este gas HHO realmente podría utilizarse para mejorar el proceso de combustión en los automóviles. De hecho, algunas de sus patentes cubren grandes electrolizadores que continuamente se perfeccionan y utilizan hoy en día para los procesos de electrolisis del agua. 

Estos son bastante grandes y no cabrían en ningún automóvil, pero se utilizan para alimentar sopletes de agua. De hecho, estos sopletes tienen propiedades únicas que no tiene otro gas. No van a hacer hervir el agua, incluso si la llama se deja directa en la superficie por un largo tiempo. Pero la misma llama, aplicada sobre el tungsteno al instante lo funde (lo cual requiere una temperatura de 4,600 grados!) Es también la única llama capaz de soldar objetos disímiles como una barra de acero en ladrillo!. Este gas HHO puede también, bajo las circunstancias perfectas, crear una implosión en lugar de una explosión, produciendo un enorme vacío (presión negativa) en lugar de explosion (presión positiva). 

Existen videos en la red sobre aplicaciones de antorchas o "sopletes de agua" para corte.

Hay más aun que podríamos explorar juntos, pero en un esfuerzo por mantenernos enfocados, examinaremos la gran variedad de diseños de electrolizador y cuáles hemos encontrado que funciona mejor que otros, y cuáles diseños evitar como la peste! 

Después de la próxima lección, vamos a discutir cómo se puede aplicar esta tecnología de vanguardia para su vehículo, esencialmente convertir su coche en un híbrido de agua en tan sólo unas pocas horas. 

Hasta entonces, tengan mucho cuidado!

REGRESARE...

Curso de HHO, GRATIS!!! =)

Camaradas, esta sera la primera de 7 entradas que publicaré para que se vuelvan unos expertos en la producción del HHO.

LECCIÓN UNO; Experto en Hidrógeno en 1 semana.

Hidrógeno como fuente de combustible- una descripción básica.

Esta es la primera de las 7 partes en su viaje para convertirse en un experto en Hidrógeno, específicamente en la forma de lo que comúnmente se conoce como Gas HHO. En el momento en que termine este curso, usted podrá conocer más que el 95% del mundo sobre este fascinante tema. Si usted nunca oído hablar de este inusual gas, no se preocupe, usted no está solo. La mayoría de la gente sólo piensa en el hidrógeno como el gas que explotó con el Dirigible Hindenburg, o utilizado en experimentos de científicos locos. 

La verdad es que esos fueron sus empleos mas viejos e industriales del mismo, pero no así en vehículos. Vamos a discutir un poco mas sobre eso en las futuras lecciones, y sabrán por qué este reciente descubrimiento y forma de producir hidrógeno Bajo Demanda es mucho más seguro, con más energía y más fácil de hacer que la forma industrial. 

Dicho esto, vamos a entrar de lleno en esta introducción ... 

Electrólisis Básica.  Cuando la electricidad fluye entre dos conductores metálicos que son sumergido en agua (y un electrolito), la molécula de agua se descompone en sus dos átomos básicos - El hidrógeno y el oxígeno; a través de un proceso llamado electrólisis. Esta electricidad es DC (corriente continua) que fluye del cátodo negativo al ánodo positivo (como la de una batería), Esto es diferente a la corriente CA (o corriente alterna), como la que tenemos en casa. 

Esta corriente de "DC" está conectada a los conductores metálicos en el agua; algunos de ellos conectados al cátodo -, el resto conectado al ánodo + en varias configuraciones. 

Normalmente el agua por sí misma es como un aislante y no conduce Electricidad, para que esto suceda tiene que añadirse un poco de catalizador, llamado "electrolito". El electrolito permite que la corriente fluya entre el lado negativo (-) y el lado positivo (+) de las placas metálicas. 

En la mayoría de los casos, sin este electrolito, nada sucede. Pero añadiendo un poco de el "activador" (a veces sólo basta una cucharada) en el agua - Voila! La electricidad es ahora libre para abrirse paso a través del agua desde una placa hasta la otra, como si un conductor se conectará ahora entre ellos. Aquí es donde comienza la electrólisis; como la corriente es lanzada a fluir de una placa a otra, el voltaje combinado y la corriente comenzará a "separar" la unión molecular que sostiene la union entre los átomos del agua, así los átomos de hidrógeno y oxígeno separados, comenzaran a flotar hacia la superficie. 

Usted puede ver esto por sí mismo muy fácilmente de manera simple; use una batería de 9 voltios y fije un pequeño cable a cada uno de sus polos, a continuación, sumerja esos cables en un vaso transparente con agua del grifo y 2 cucharaditas de bicarbonato de sodio disuelto en ella. 

Asegúrese de retirar alrededor de una pulgada de aislamiento del extremo de los cables antes de ponerlos en el agua. Mantenga los cables cerca juntos, pero sin tocarse. Inmediatamente verá burbujas que salen de los dos cables Oxigeno de uno e Hidrógeno del otro. 

El hidrógeno y el oxígeno están ahora en el agua, separados y convertido en una nueva mezcla de los gases formados por los átomos originales - 2 hidrógenos y 1 oxígeno; de ahí el término "gas HHO". Este no es el mismo proceso tal como se utiliza en la industria hoy en día, que genera el hidrógeno puro u oxígeno puro, separados en tranques a presión. 

Si se investiga en las viejas enciclopedias, usted nunca verá hacer referencia a esta forma de gas, ya que no fue descubierto como un producto viable hasta finales de 1960. 

Hasta entonces, la electrólisis se mantuvo básicamente sin cambios. La Industria la había usado durante muchos años para crear y separada varios gases y almacenarles en cilindros presurizados. Hospitales y laboratorios de todo el mundo, entonces utilizan estos gases (como el oxígeno, hidrógeno, nitrógeno, etc) para los pacientes, centros de investigación, fabricación, etc...

El método industrial de la electrólisis se diferencia de lo que mostraré y que Ud va a aprender durante estas lecciones. El viejo método utiliza un "membrana" en el proceso de electrólisis que separa inmediatamente el hidrógeno del oxígeno para el almacenamiento, que es ideal para usos muy particulares, pero no para lo que queremos: una fuente de energía bajo demanda directamente del agua, que no requiere de peligrosos tanques presurizados. 

El investigador que descubrió este increíble nuevo proceso a finales de 1960; Yull Brown, se dio cuenta de que no era necesario separar los gases unos de otros, o presurizar hidrógeno en un tanque de almacenamiento para su posterior utilización. Descubrió que uno podría utilizar tanto el hidrógeno y el oxígeno de esta nueva forma. No los separa, pero los usa inmediatamente, una vez que salen del agua bajo demanda. Este nuevo gas fue acuñado "Gas de Brown" y se ha popularizado más recientemente como Gas HHO. 

Existen diferencias fundamentales entre los dos métodos; el de los gases producidos y la forma en que se pueden aplicar para ayudar a ahorrar dinero en combustibles, y al mismo tiempo limpiar el aire de contaminantes, lo que vamos a mostrar con más detalle mañana. 

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Puentes de Hidrógeno en el Agua o Fuerzas Intermoleculares Fuertes.

Si quieres comprender con claridad porque se requieren dos señales o frecuencias para lograr separa los enlaces del H2O para obtener los gases H2 y O (posiblemente hortohidrogeno o parahidrogeno, para los mas conocedores, jeje) fúmate este rollito teórico y hagamos juntos el Back to Skul ! =D

Fuerza Intermoleculares Fuertes. Existen dos tipos de enlaces o fuerzas de atracción entre las moléculas del H2O; los llamados enlaces intra (dentro) e inter (entre).

Las fuerzas establecidas dentro de la molécula de agua (H2O) son intra, y las fuerzas entre moléculas de agua (H2O Y H2O) son las fuerzas inter.

Fuerzas dipolo-dipolo y ion-dipolo. Un Dipolo es una molécula que tiene ambas regiones o cargas; positiva y negativa.

Una Molécula Polar es aquella que tiene una carga ligeramente mas positiva o negativa.

Fuerza dipolo-dipolo. Es la fuerza de atracción entre el lado positivo de una molécula polar y el lado negativo de otra molécula polar. Tal como se encuentran cercanas las moléculas dentro de un liquido como el agua.

Un Ion es un átomo que a ganado o perdido electrones y por lo tanto adquiere una carga positiva o negativa. Recuérdese que en la naturaleza los átomos tienen igual numero de electrones y de protones, lo cual les da la particularidad de átomos sin carga eléctrica o con carga eléctrica "neutra".

Un Cation es un átomo que ha perdido un electrón de valencia (quedando con mas protones que electrones), y esta cargado positivamente.

Un Anión es un átomo que ha ganado un electrón de valencia (quedando con mas las electrones que protones), y esta cargado negativamente.

Fuerzas de Ion-Dipolo. Es la fuerza de atracción entre un Ion y una molécula dipolar. Sabiendo que una molécula dipolar esta cargada ligeramente en cualquiera de sus lados. y los iones están cargados ya sea positiva o negativamente, podremos entender como se entrelazan. Los Cationes se atraen por el lado negativo de la molécula polar, y los Aniones se atraen hacia el lado positivo.

Puente o enlace de Hidrógeno. Es la fuerza de atracción entre el Hidrógeno ligeramente positivo de una molécula y el átomo ligeramente negativo de otra molécula. Los puentes de hidrógeno son fuerzas Dipolo-Dipolo.

Las fuerzas de los puentes de hidrógeno (para acabarla de joder), son las mas rudas de todas las fuerzas intermoleculares. El agua es un gran ejemplo de los puentes de Hidrógeno. El agua es una molécula polar compuesta por dos Hidrógenos y un Oxigeno. El Oxigeno es ligeramente negativo y el Hidrógeno ligeramente positivo. Los Hidrógenos forman así puentes de Hidrógeno con los Oxígenos de las moléculas adyacentes. Entonces esas moléculas forman mas puentes con otras moléculas adyacentes.

El puente de Hidrógeno con la che-sita! =)

Cancelacion de los Puentes de Hidrógeno (inter e intra), en la molécula del agua por defasamiento de la frecuencia de los 2 enlaces de unión.

Sera necesario cancelar las dos fuerzas o enlaces que mantienen unida la molécula del agua, como se vio, las intra y las inter, asi, se necesitaran dos frecuencias diferentes, usando una señal y una portadora seria esto posible, como el FM de la radio.

Si conocemos la frecuencia a la que vibran ambos enlaces, los puentes o uniones de las moléculas y los del mismo átomo, y decimos que resonar, hablando de frecuencias, es igual a cancelar, solo sera necesario crear las frecuencias de unión por separado, defasarles 180 grados, para crear justo la señal que cancele a la primera, así mismo con el otro puente o unión (recuerden intra e inter), y luego las portamos una dentro de la otra; la de mas alta frecuencia dentro de la mas baja frecuencia, igual que en el FM y listo.

La cancelación acústica con sistemas de control activo de ruido, son el mejor ejemplo de como una señal de frecuencia puede ser cancelada por la misma señal (tanto en frecuencia como en intensidad), pero defasada 180 grados, la resultante de la suma de las señales sera una señal NULA, es decir, las fuerzas opuestas al sumarse se cancelan y voila! =)

Los sistemas de control activo de ruido (ANC) sirven para ejemplificar como dos señales se cancelan...

Picale a la imagen para agrandarla.

Dos señales a la misma frecuencia e intensidad defasadas 180 grados, se cancelan!

*** Entrada anterior del Proceso de Voltrolisis de Satanley Meyer =D, pícale acá!

Fuente: Puente de Hidrogeno en ingles.

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HHO Carbon Clean powerHHO

Uno de los mejores equipos de PowerHHO que he visto !!! =)

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CONFERENCIA DE STANLEY MEYER EN 1992 SOBRE SU MOTOR DE AGUA

Si logras entender la magistral explcacion de "Satanley" Mayer, seras el siguiente elegido de los dioses! =)

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